Возле экоцентра Керженского завоведника его сотрудники поставили стенды, на которых посетители смогут познакомиться с историей таких средств передвижения, как рустайская «кукушка» и ботник. Об этом сообщила пресс-служба природного заказника.
Наглядные материалы призваны передавать молодому поколению историю быта тех мест, что соседствуют с заповедником.
На стендах рассказывается о том, как жители перемещались по реке на небольших лодках-ботниках, и том, как их делают. Один из умельцев по их производству Михаил Напылов живет в деревне Аристово Семеновского района.
Ботник вырубается из осины, а потом дорабатывается до состояния, при котором возможна его эксплуатация, при помощи природы и инструментов.
Осину для такой лодки выбирают зимой, пока в стволе не началось движение сока. При ударе по стволу дерево должно «петь». Это означает, что оно не гнилое. Делать ботник начинают в лесу: топором стволу придают нужную форму, размечают смоленой веревкой и специальным теслом выдалбливают сердцевину. Затем заготовку строгают вручную до гладкости и рисуют на ней будущую «фигуру» лодки. По расчерченным линиям вырубают изгиб остова. В наружных бортах ручной дрелью на равном расстоянии сверлят дырочки и забивают «сторожки» из палочек (они определяют толщину бортов). Завершают выдалбливание лодки ориентируясь на «сторожки», аккуратно скобелем остругивают, выглаживают начисто.
Затем будущий ботник зарывают в снег возле водоема и оставляют до весны. После такой обработки вымоченные лодки нагревают над костром. Влажное дерево при этом делается податливым и начинает раскрываться. Готовые ботники своим ходом по воде доставляются к месту назначения, смолят и оставляют сушиться на солнце. При бережном уходе и ежегодном смолении они могут прослужить 15 лет и более.
Ботники были широко распространены в нижегородском Заволжье. Легкие лодки использовали рыбаки и охотники. На ботниках переправлялись через реки за грибами и ягодами, доставляли товары, — рассказали в пресс-службе Керженского заповедника.
Что касается «кукушки», то такое название в народе получил поезд узкоколейной железной дороги, который до начала 2000-х годов курсировал по маршруту Ситники — Рустай — Кузьмияр. По нему, помимо пассажиров, размещавшихся в небольших вагончиках, транспортировали торф и лес.
В конце 1980-х добраться до Рустая на поезде можно было два раза в день: днем на почтовом, а вечером на пассажирском. Первый состав шел от Ситников путь в 60 км до п. Рустай, а пассажирский — дальше более чем на 40 км — до п. Кузьмияр.
В начале 1990-х узкоколейка стала быстро приходить в упадок, так как завершился вывоз леса и торфа. Регулярное пассажирское движение существовало до 1995 года, спустя четыре года была разобрана значительная часть путей. Еще через два года дорога полностью перестала существовать.
Напомним, в Керженском заповеднике в июне появились на свет пять оленят.
Фото предоставлены пресс-службой заповедника
