«На сегодняшний день наша основная задача — навести порядок в маршрутной сети города. Необходимо сделать так, чтобы автобусы следовали по расписанию, соблюдали интервал и вернулись к элементарному понятию регулярности движения. В таком случае нам будет достаточно того количества единиц транспорта, которое имеется. Если работать так, как работают сегодня некоторые частные перевозчики, собирающие деньги только в часы пик и не понимающие, что такое регулярность движения и график выхода, тогда нам понадобится еще две тысячи автобусов. Много транспорта — это не есть хорошо. Необходимо оптимальное количество наземных транспортных средств, а оно сейчас просчитано и есть. В первую очередь важно соблюдать транспортные законы.
Безусловно, планируется закупать и новые автобусы как большой, так и средней вместимости. К сожалению, сейчас парк МП „Нижегородпассажиравтотранс“ насчитывает около 500 единиц, что не удовлетворяет спрос населения. Более 170 автобусов подлежат списанию, они не выходят на линию с 2013 года. Мы своевременно реагируем на замечания и просьбы жителей, анализируем, что можно сделать. Есть малорентабельные маршруты с небольшим пассажиропотоком, где параллельно с социальными автобусами работают частные перевозчики. Это не всех удовлетворяет. Но там, где сегодня дополнительная потребность в социальных маршрутах есть, мы ее стараемся обеспечивать.
Что касается экономической составляющей, то работа на МП „Нижегородпассажиравтотранс“ в данном направлении ведется, и мы видим положительную динамику. Планируется и дальнейшее снижение затрат. Окончательные итоги 2016 года можно будет подвести в январе следующего.
Если мы хотим добиться положительного результата в экономике, мы должны придерживаться себестоимости перевозки. Ко второму полугодию 2017 года „Нижегородпассажиравтотранс“ и „Нижегородэлектротранс“ должны выйти на безубыточность. Но главное — навести порядок на линии и начать выполнять расписание.»
Фото: Надежда Кей
