За первые три недели марта в Нижегородской области произошло 43 ДТП с участием пешеходов, что на 11% больше, чем в прошлом году. К счастью, никто не погиб, однако 46 человек получили ранения. О причинах весенних аварий и о том, как их предотвратить, рассказали в Управлении Госавтоинспекции ГУ МВД России по Нижегородской области.
По словам инспектора ОПБДД и ОАР УГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области Ольги Николаевой, весной на дорогах появляются сезонные проблемы. Слепящее солнце мешает водителям ориентироваться, на проезжей части образуется наледь, грязь из-под колес попадает на лобовое стекло, а лужи скрывают ямы.
Добавьте сюда снижение реакции из-за недостатка витаминов — и картина, что называется, будет завершена, — отметила Николаева.
К авариям приводят нарушения правил как водителями, так и пешеходами, которые выходят на дорогу в неположенном месте. Однако существуют и специфические сезонные причины ДТП. Так, чтобы обойти лужу или сократить путь, пешеходы могут протоптать тропинку к дороге в том месте, где летом находится газон, а зимой — высокий сугроб. В результате они выходят на дорогу в том месте, откуда водитель не ожидает их появления. Кроме того, у людей, стоящих на бордюре тротуара, есть риск поскользнуться и упасть на проезжую часть.
Также, по словам специалистов, весной заметность пешехода снижается. Распознать человека в темной одежде на сером фоне сложнее, чем на каком-либо другом. Чтобы заметить пешехода, водителю требуется время, которого может не хватить в экстренной ситуации. Поэтому прежде чем переходить дорогу, следует сначала убедиться в собственной безопасности.
Еще одна особенность весенних дорог связана с мокрым покрытием и, как следствие, ограниченным обзором, — рассказала Ольга Николаева.
Так, во время пути лобовое стекло машины покрывается грязью. Водители включают «дворники», но по краям образуются грязные зоны, которые сужают обзор. Об этом должны помнить все участники дорожного движения. Кроме того, в несколько раз снижает риск наездов использование световозвращающих элементов. При их наличии автомобилист видит пешехода в ближнем свете за 120 метров, в дальнем — за 350 метров, а без них — за 20 и 50 метров соответственно.
